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Kimi Raikkonen
Nada nuevo que decir sobre él porque no ha cambiado desde que debutó en F1. Rapidísimo cuando se encuentra a gusto con el coche, acumulando vueltas rápidas, pero capaz de cometer los errores más absurdos. No ha acabado las últimas cuatro carreras. Líder del campeonato entre las carreras de Barcelona y Mónaco, está completamente desaparecido desde Francia, siendo cuarto en la clasificación del Mundial a 27 puntos de Hamilton. El principal problema que tiene es que no se encuentra a gusto con el coche cuando los neumáticos no cogen temperatura.

Felipe Massa
Empezó nervioso, inseguro, titubeante, pero poco a poco se ha asentado y se ha convertido en el auténtico líder del equipo. Rapidísimo en la crono, sumando cinco poles, ha conseguido también cinco victorias. Los problemas con Felipe, muy querido por el equipo por su capacidad de trabajo y su integración, llegan cuando está sometido a presión. En las carreras de Melbourne, Sepang, Silverstone, Monza y Singapur, después del incidente, se vio su peor cara con múltiples errores de pilotaje porque el corazón podía más que la cabeza.

Repostajes
La gestión de los pitstops es una de las asignaturas pendientes. Massa acumula unos cuantos de estos problemas, ya que tuvo que hacer dos paradas en Montreal porque en la primera no le pudieron cargar el combustible, en Silverstone quedó retrasado en la crono porque no podían ponerle la rueda trasera derecha para el último intento y, por último, el pasado fin de semana en Singapur que le dieron la salida del primer repostaje cuando todavía estaba enganchada la manguera. A Raikkonen, en Valencia, le dieron la salida cuando todavía no se había apartado un mecánico al que arrolló.

Fiabilidad
Después de trabajar intensamente en la pretemporada en mejorar este aspecto, ha sido uno de los equipos que más problemas ha tenido al respecto. Massa y Raikkonen tuvieron que abandonar en la carrera inaugural de Australia porque ambos rompieron el motor, conociéndose después de que era por una pieza de fabricación defectuosa. Massa, por otro lado, tuvo que abandonar en Hungría a tres vueltas del final cuando lideraba la carrera por otra rotura de motor, que en Valencia, la siguiente carrera, obligó a Raikkonen a abandonar. Un material del pistón también era defectuoso.

Estrategia
Kimi Raikkonen ha sido víctima de múltiples problemas al respecto. Ya no empezó bien el año al quedarse sin gasolina en la crono de Australia y teniendo que salir muy retrasado. Posteriormente, le sancionaron con un ‘drive through’ en Mónaco porque a 3’ de la salida todavía no tenía las ruedas colocadas. En Silverstone no le cambiaron las ruedas en el primer repostaje al predecir que no llovería más y tuvo que volver a parar para cambiarlos. Por último, retrasaron la salida del finlandés en Monza durante la Q2 cuando arreciaba la lluvia y cuando salió a la pista no pudo pasar el corte.