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Rubinho ganó en una de las 2 mangas y fué 5º en la otra mientras Michael solo pudo ser 4º en lª manga y se retiró por problemas mecánico en la 2ª , en un desafío internacional de estrellas celebrado en brasil para recaudar dinero para los damnificados por las lluvias de la última semana. hubo pique entre los dos llegando a chocar en la 1ª manga. "Schumacher parecía estar en tiempo de guerra y me sacó de la pista", dijo Barrichello. "Barrichello es así. Reclama cuando pierde y cuando gana", respondió el alemán tras una competición, en la que ambos dieron espectáculo.

Fernando protagonista en los inigualables marcatoons.

Mark participaba en una prueba de ciclismo en la costa de tasmania y un coche lo atropelló. Fué evacuado en helicóptero al hospital. Laprueba que lleva el nombre del piloto consiste durante 5 dias recorrer 280 km en bici de montaña , practicando marcha y kayak en la isla de tasmania.

Con Rubens Barrichello, 36 años, con dificultades por mantener su volante en Honda, si Pedro de la Rosa acaba fichando por Force India pasará a ser el piloto más veterano de la F1, el ‘abuelo’ de la parrilla. Nacido en Barcelona el 24 de febrero de 1971, lleva seis temporadas como piloto probador de la escudería McLaren-Mercedes.
Curiosamente, hoy un piloto de 30 años ya se considera ‘viejo’ en la F1 cuando en los años cincuenta la media superaba los cuarenta años y el mítico Fangio fue campeón a los 46 años después de que hiciera su debut con 39.

Pedro de la Rosa mejoró sus tiempos en su segundo día de entrenamientos con el Force India en Montmeló. El probador de McLaren incluso superó a su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella .
De la Rosa rebajó en casi cuatro décimas su mejor registro del martes, que fue de 1:23.499. Sigue muy lejos de Vettel, que volvió a rodar en 1:19 a los mandos del Red Bull y se confirma como el hombre más rápido de estos entrenamientos.

Su nombre vuelve a aparecer como candidato a subirse a un monoplaza. El acuerdo de colaboración entre Force India y McLaren permitirá al equipo de Vijay Mallya aprovecharse de la tecnología de los británicos y también escoger entre la nómina de pilotos de Woking, si quisieran sustituir a Giancarlo Fisichella o Adrian Sutil, sus dos volantes actuales. El joven escocés Paul di Resta y el probador De la Rosa han aparecido como opciones que McLaren podría ofrecer al equipo indio.

Este magnifico periodista y conocedor de la f1 ha fichado por la sexta por 5 años . Pobre fernando alonso , aguantarlo un lustro.

Después de todo tipo de especulaciones flavio briatore ha confirmado que tanto alonso como nelsinho para el año que viene , de hecho fernando firmó hasta el 2010 además el contrato contempla la posibilidad de una nueva negociación para 2010, en caso de que Alonso reciba una oferta de Ferrari . O sea los que queriamos ver a fernando de rojo tendremos que esperar.

Graciosa entrevista a david en interlagos que imita a la perfección la mala leche de juan pablo.

Alucinante que en la fórmula 1 todo este tan controlado al milimetro en el box de ferrari no se dieran cuenta que lewis habia adelantado a timo y entraba en quinta posición o es que acaso estaban viendo por los monitores la retrasmisión de tele 5 , otros que no se enteran de nada , mas preocupados que fenando pudiese adelantar a felipe tras la aparicón de la lluvia que de las ultimas curvas del inglès .

Ya empiezan a surgir en la red conjeturas sobre lo que ha pasado en la ultima curva en interlagos , aqui os dejo un gift que aborda el tema de una forma muy sugerente , ja ja .

"Maldito siete" o nuevo número uno: al británico Lewis Hamilton sólo le queda un paso para ser el campeón del mundo de Fórmula 1 más joven de la historia, por lo que su gran rival, la escudería Ferrari, se aferra a los "fantasmas del pasado".
Hamilton llegará a Brasil con siete puntos de ventaja respecto al local Felipe Massa, los mismos que tenía el pasado año respecto al otro Ferrari, el del finlandés Kimi Raikkonen, que se proclamó campeón y le "robó" al debutante un título que tenía en la mano.
El inglés parece haber madurado. Se le ve más tranquilo que en el final de la pasada temporada, cuando también competía dentro de su equipo, McLaren-Mercedes, con el español Fernando Alonso, lo que generó gran tensión.
"Todavía le queda una motaña por subir en la última carrera, pero ha comprendido la disciplina que le ha llevado a ese punto", dijo a la emisora BBC Damon Hill, el último británico en ser campeón del mundo, en 1996.
El piloto de 23 años no se deja inmutar ni por la maniobra de su equipo rival en China, cuando Raikkonen dejó pasar a Massa para minimizar los daños ante el triunfo incontestable de Hamilton en Shanghai.
"Sé que probablemente nosotros habríamos hecho lo mismo", señaló sin buscar polémicas, ya que las órdenes de equipo están prohibidas en la Fórmula 1 y la maniobra podría haber sido objetivo de una sanción de la que hubiera salido favorecido.
"El título pertenece a Lewis Hamilton si mantiene los nervios", escribe hoy 'The Times'. "A una carrera de la gloria", señala 'The Daily Mail'. Y es que Hamilton podría ser el 2 de noviembre el más joven campeón del mundo de la historia con 23 años, nueve meses y 26 días. Arrebataría el último récord que tiene Alonso.
A Hamilton le faltan 305,909 kilómetros, es decir, 71 vueltas al circuito de 4,309 kilómetros de Interlagos. Le basta con ser quinto, en caso de que gane Massa, que tendrá el apoyo de 100.000 hinchas.
McLaren-Mercedes puede jugar así con un riesgo calculado. A Massa y a Ferrari sólo les vale ganar y esperar. "Lo más importante es superar todas las dificultades. Vamos a Brasil sabiendo que nos vale el tercer, cuarto o quinto puesto", dijo Ron Dennis, jefe de las 'flechas de plata'.
En cinco ocasiones durante la temporada Hamilton fracasó en su intento de lograr al menos los cuatro puntos que concede la quinta plaza.
"En Sao Paulo puede pasar de todo", se esperanza el diario italiano 'Il Corriere della Sera'.
"A pesar de la ventaja, no será fácil", advirtió el director deportivo de Mercedes, Norbert Haug. "Con siete puntos todo está aún abierto, pero prefiero tenerlos a favor que en contra", agregó. Hamilton tendrá que usar en Brasil el motor con el que dominó en China.
Ferrari quiere defender al menos la ventaja que tiene en el campeonato de constructores, donde tiene una renta de 11 puntos respecto a McLaren-Mercedes. Escaso consuelo para lo sucedido en Shanghai, donde el equipo recibió una "paliza", según 'La Gazzetta dello Sport'.
"Hamilton corrió en otro nivel. Deberemos analizar lo que pasó, entender por qué fuimos claramente más lentos, si no, no podremos luchar en Brasil", aseguró Stefano Domenicalli, director deportivo de la 'scuderia'.

Fernando Alonso mantiene todavía la incertidumbre sobre su futuro, pero todo apunta a que seguirá en Renault. De hecho, Alonso tiene contrato con el equipo francés para 2009, aunque en el mismo existe una cláusula de rescisión a su favor en el caso de no alcanzar un determinado objetivo.Aunque es posible que los resultados esperados no hayan llegado, no cabe duda de que la capacidad de reacción que Renault ha demostrado esta temporada es una de las exigencias que Alonso tiene más en cuanta a la hora de decidir su continuidad.
Si el anuncio no se ha hecho ha sido en primer lugar por el deseo de Fernando de comprobar los progresos del coche. Pero también tenía que esperar hasta ver cómo los equipos 'grandes' posicionaban sus piezas. En declaraciones a TV3, Alonso aseguró que el cambio de McLaren a Renault fue "demasiado grande; empezamos el año mal, seguimos regular y hemos acabado bien. Venía de tres años muy buenos y, claro, hacer séptimos y octavos fue muy frustrante pero mantuvimos la calma y no llegamos a desesperarnos".
El asturiano, que sigue negando cualquier posibilidad de recalar en Ferrari el año que viene, añadió que "cuando tienen dos carreras malas en Italia empiezan a sonar nombres y a haber rumores pero si ganan el Mundial se olvidarán de mí".
Ahora que el propio Alonso da por 'cerrada' la vía de Ferrari para 2009 y probablemente para 2010, es momento de apostar por liderar la reconstrucción de Renault.
En la firma gala, por su parte, afirman que han hecho "todo lo que estaba en nuestra mano para que Fernando se queda con nosotros". Y Alonso no quiere que cedan un ápice en sus esfuerzos. "En Brasil hay que intentar dar otro pasito más. Acabar el año en el podio sería un punto y final a una gran remontada. Hemos pasado de la nada al todo, hubo un período de transición, y estoy agradecido al equipo", dijo Alonso. El domingo se vio no sólo por delante de BMW sino muy cerca de Ferrari. Y Briatore, el 'boss', ha apremiado a los suyos para que hagan un último esfuerzo. "No podemos perder este empuje ni este momento mágico que tenemos. Desde Francia, Alonso ha sumado más puntos que nadie", afirma en la web 'autosport.com'.
El hecho de que Flavio haya confirmado que seguirá al frente del equipo en 2009 -"me iré cuando se vaya Fernando", dijo a principios de temporada- indica la vía de la elección del español. Lo que resta por saber es el nombre de su compañero. Nelson Piquet, pese a las últimas carreras, está en la cuerda floja. Luca di Grassi sigue despertando dudas y desde Francia desean propiciar la candidatura de Romain Grosjean, pese a que su temporada en GP2 no ha sido la esperada

Se esperaba batalla por parte de Ferrari, una salida frenética con neumáticos blandos, presión en la primera curva a Hamilton y un gran ritmo de carrera. No hubo nada de eso. Raikkonen salió peor que Lewis y que Massa, y fue un obstáculo para su compañero en esos primeros metros. Después, el británico se fue de manera brillante y con mejor ritmo que un irregular Kimi (algo impropio de sus características como piloto) y un horroroso Massa, que apenas se distanciaba de Alonso, cuarto, pese a la inferioridad de su Renault. Por último, la que en otros tiempos era máquina de relojería roja escenificó la más bochornosa interpretación de las órdenes de equipo posible, con Kimi frenando a 130 metros de la curva para que Massa le adelantara y el Mundial se mantuviera vivo. Hamilton le aventaja ahora en siete puntos y sólo necesita un quinto puesto en Brasil para coronarse como el campeón más joven de la historia.
Sin tensión a su alrededor y con el mejor coche en pista, Hamilton es un maestro en ganar desde la pole. Un primer puesto en parrilla que, como él mismo dijo, fue una vuelta perfecta. Le endosó a Massa la friolera de medio segundo y el brasileño iba una décima más ligero de peso (se paró en carrera una vuelta antes). Es decir, lo barrió literalmente de la pista (seis décimas a igualdad de peso), y en eso su gran rival de rojo notó el peso de enfrentarse por primera vez en su vida a ser campeón del mundo. Hamilton llega a Interlagos con la misma ventaja que tenía el año pasado sobre Kimi, de siete puntos, y que tiró por la borda con una salida de pista detrás de Alonso y porque apretó el botón inadecuado.
Esta vez el asturiano no es un rival por el título, ahora Lewis se enfrenta directamente a un piloto con menos talento que él y, si en esta ocasión no lo gana, da la sensación de que no lo hará jamás. Para alcanzar la victoria sólo necesita terminar la carrera quinto independientemente de lo que haga el piloto de Sao Paulo. U octavo si el brasileño finaliza segundo, ya que ganaría por su mayor número de terceros. El último escalón del podio no le sirve al piloto de Ferrari en ningún caso. Si se analiza la parrilla y el rendimiento actual de los monoplazas, sólo la estrella española es capaz de superarle si las cosas le van muy bien a su Renault y en McLaren optan por ir a amarrar el resultado.
En el peor de los casos, sin mediar error de pilotaje o problema mecánico alguno, el británico terminaría en la pista brasileña cuarto. Sus miedos deben centrarse en un reventón producto de su pilotaje y el comportamiento del coche (esta vez fue Kovalainen el que destrozó su neumático), aunque Bridgestone ya se ocupó de cambiar los compuestos de Brasil a una gama más dura. Y debería temer también por la fiabilidad de su motor, que estará en su segunda carrera en Brasil. Su compañero rompió en Fuji una racha de dos años sin averías. Y debería hablar con su preparador psicológico Kerry Spackman, y concienciarse de que no pasa nada porque le adelante un coche de color naranja.
Alonso volvió a realizar otra carrera perfecta y ya es sexto por delante del peor de los McLaren. En la primera curva le pasó por fuera Kovalainen. El asturiano se revolvió y comenzó a meterle el coche en cada viraje. Hasta que llegaron a la parabólica de entrada a la recta de detrás, se colocó en paralelo con el McLaren, rodaron así durante un kilómetro y terminó por ganarle la partida. Después, le sacó ocho segundos antes de la primera parada e iba camino de mantener la cuarta plaza en la segunda, cuando Heikki sufrió el reventón de su neumático. El finlandés es infeliz en su equipo y podría incluso irse en 2009.
El sprint final de Alonso también fue emocionante. A Kimi le hicieron frenarse para enmascarar las órdenes de equipo. Fernando atacó, por si acaso, y terminó con la quinta vuelta rápida. Se quedó a 1,9 segundos del podio y dejó en el aire la sensación de que Ferrari necesita un cambio urgente en sus pilotos.

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha conseguido la victoria por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari) en el Gran Premio de China, por lo que el título mundial de pilotos se lo jugarán dentro de quince días en Brasil.
El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari) ha completado el podio y Fernando Alonso (Renault) ha sido cuarto; los BMW del alemán Nick Heidfeld y del polaco Robert Kubica han sido quinto y sexto, el alemán Timo Glock (Toyota) ha sido séptimo y el brasileño Nelson Piquet (Renault), octavo ha cerrado la tabla de pilotos que puntúan.
La carrera ha carecido de historia y Hamilton la ha dominado de principio a fin cediendo el liderato durante tan solo durante tres vueltas, coincidiendo con su primera parada para repostar, sin ser inquietado en ningún momento por los Ferrari.
Kimi Räikkönen, que fue segundo la mayor parte de la carrera, cedió su puesto a siete vueltas del final a Massa, para que tuviera mas posibilidades de luchar por el mundial en Brasil, mientras que Fernando Alonso, cuarto en la salida y cuarto en la llegada tampoco tuvo la mas mínima oportunidad de mejorar su puesto.
A falta de disputarse el Gran Premio de Brasil el 2 de octubre, Hamilton cuenta con siete puntos de ventaja sobre Massa y para el título de constructores Ferrari cuenta con once puntos de ventaja sobre Mclaren-Mercedes.

GP MALASIA
Obstaculizó en la crono a Heidfeld y fue sancionado con cinco plazas en la parrilla. En la segunda carrera de la temporada, que se disputó en el circuito de Sepang, Lewis Hamilton y su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, fueron sancionados con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida de la carrera por haber obstaculizado a dos rivales en su vuelta rápida, Nick Heidfeld y en menor medida Fernando Alonso. Hamilton pasó del cuarto puesto a noveno y en carrera sólo pudo remontar hasta la quinta plaza.
GP FRANCIA
Un ‘drive through’ por adelantar en la chicane. Después de una sanción de diez puestos en la parrilla por el encontronazo contra el coche de Raikkonen en Canadá, pasando de la tercera posición que había logrado en la calificación a la decimotercera de la parrilla, Lewis Hamilton recibió otra penalización en Magny Cours. El británico fue sancionado con un ‘drive through’ por los comisarios después de haberse saltado una variante y aprovechando la maniobra para adelantar al alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso). No puntuó.
GP BÉLGICA
Le quitan la victoria por una maniobra al límite con Raikkonen. Desenlance inesperado en Spa, ya que Hamilton fue sancionado por los comisarios después de que hubiera subido al podio como ganador. La acción llegó a tres vueltas del final, cuando hizo su aparición la lluvia. Hamilton, segundo, se saltó la chicane de Bus Stop y cobró ventaja al coger la estela de Kimi, pese a que cedió la posición, y así poder adelantarle en la siguiente frenada de La Source. La sanción que establece el reglamento es de un ‘drive through’, cruzar por el pitlane, pero como la carrera ya estaba finalizada se cuantificó en 25 segundos, que fueron añadidos a su clasificación. Fue tercero. La apelación de McLaren fue desestimada por el Tribunal de Apelación de la FIA porque los ‘drive through’ no son apelables.
GP CANADÁ
Se saltó el semáforo en rojo que cerraba el pitlane y se llevó por delane a Raikkonen. En Canadá el británico Lewis Hamilton sufrió la segunda sanción de la temporada, esta vez por no respetar el semáforo en rojo a la salida del pitlane y llevarse por delante a Kimi Raikkonen en una imagen que será, sin duda, uno de los retratos del año porque se empotró espectacularmente por detrás contra el Ferrari del finlandés. Lewis Hamilton lideraba la carrera cuando entró en pista el coche de seguridad en la vuelta 18 después del accidente de Adrian Sutil (Force India) y en la 20, cuando se abrió el pit lane, fue superado en el repostaje por Robert Kubica y Kimi Raikkonen. El británico, nervioso porque había perdido dos posiciones, estaba más pendiente del volante y de las instrucciones que le llegaban del box y no tuvo presente que con el safety en pista no se puede salir hasta que el semáforo del pitlane se pone en verde (en 2007 fueron descalificados Fisichella y Massa en Canadá por este motivo), con lo que se despistó y se llevó por delante al coche de Raikkonen después de esquivar en primera instancia al BMW, que a la postre resultó el vencedor de este accidentado gran premio. Los comisarios deportivos de la FIA sancionaron posteriormente al piloto británico con una penalización de diez puestos en la parrilla de la siguiente carrera, el GP de Francia. No puntuó.
GP JAPÓN
Una salida de locura compromete sus opciones. La salida fue fundamental para las aspiraciones de los pilotos de Ferrari y McLaren el pasado domingo en el circuito de Fuji, puesto que Lewis Hamilton, que había logrado la sexta pole position de la temporada en entrenamientos, se vio superado claramente por Raikkonen en la larga recta. Sin embargo, el inglés apuró por el interior en exceso la frenada de la primera curva, en una maniobra suicida, y echó fuera de la pista a Kimi y Massa, con la complicidad de Kovalainen, abriendo la puerta para que pasaran Kubica y Alonso, que a la postre resultó el ganador. Lewis Hamilton fue penalizado con un ‘drive through’, aunque en la segunda vuelta, antes de cumplir la penalización, tuvo un toque con Felipe tras adelantarle en otra maniobra al límite, por el que el brasileño también fue sancionado. No puntuó.